快递小哥你颤抖了么？无人机配送药品真实上演

上周五，美国弗吉尼亚州一个偏远地区的诊所收到了一包10磅左右的药品包裹。酷炫的是，这个药品包裹是一架无人机执行递送的。这也是美国政府正式批准的第一起无人机送货业务。

据《华尔街时报》的报道，澳大利亚的无人机运输公司Flirtey承担了此次递送业务。这家公司6月份刚刚与NASA联合获得了FAA（美国联邦航空管理局）无人机飞行运输的首次许可。公司的联合创始人、CEO Matt Sweeny激动地将这次递送业务比作莱特兄弟的飞行试验。

Flirtey的无人机发送了由弗吉尼亚威斯县（Wise）一家诊所医生开具的药品，这家诊所每年利用一个周末的时间，为大约3000名左右的病人治病。医生在开药方时常常碰到库存药品不足的尴尬，因为这家诊所的药房在弗吉尼亚的奥卡乌德（Oakwood），距离诊所大约35英里。如果遇到大风头，开车送货就需要差不多一个半小时。

诊所的移动业务主管特勒莎·加德勒（Teresa Gardner）表示，无人机有效地帮助了患者快速获得了所需的药品。以前，由于车程较远，患者往往要等上几天时间才能得到处方上的所有药品。“现在至少有30个病人将能够直接感受到无人机送货的好处。”

在周五进行这次利用无人机运送药品的试验时，他们先通过一架小型飞机将药物运送到机场。之后Flirtey的无人机再携带着这批药品，从机场飞往诊所。在从机场到诊所的最后一英里距离，飞行时间仅为3分钟。按照原计划，无人机将分六次完成所有药品的搬运，但是无人机非常给力，它最后只飞了三次，就将货运全部运送完了。

目前，诸多的商用无人机还不能飞完整个35英里的里程。Sweeny表示，公司的无人机能够在电池耗尽前载着5.5磅的货物飞行20英里。

目前，无人机送货服务往往还面临着美国联邦航空管理局的禁令。周五的这次药品递送其实还是美国联邦航空管理局特批的，更多的也是一种展示效应。FAA目前仍正式禁止无人机送货服务，其有关无人机的正式规定可能要到明年才能出台，不过，他们此前针对无人机的限制可着实不少。比如相关规则将禁止无人机在脱离操作人视线范围内在有人区域和城市上空飞行；无人机的飞行高度不得超过500英尺（152米）；禁止无人机携带货物飞行等等。

当然，周五美国政府正式批准无人机送货的举措可能会有助助于改变当前人们对无人机的认识。此前，人们一直认为无人机要么当玩具，要么作武器。

NASA方面的负责人表示：“我们要做的事情，不仅是要开发技术，而且还要推动人们信任技术。”

无人机行业独立分析师Colin Snow则认为，向乡村地区递送药物是许多人希望看到的结果，也将是无人机制造商近期最有可能实现的目标，一方面是因为医药物流方面的需求很高，另一方面提供这些服务的风险也低。但是，Snow还说了，无人机送药服务也体现了流程的复杂性，这表明了无人机送货技术仍需要数年的完善。“起码对我而言，这种服务似乎没有什么太大的效率，这点距离干嘛不开车咧？”

Sweeny显然对自己的无人机能承担这一递送业务感觉颇好，针对一些评论人士批评周五的无人机送货并不能作为此行业转折点的说法，他非常不爽地表示：“难道你能因为人类还没有能力登上火星而否定登月的意义么？”

其实，包括谷歌、DHL、亚马逊等在内的一些公司已经开始在美国之外的其它地区测试无人机送货业务。2013年，DHL就成功利用无人机Paketkopter将波恩药房的一个药品包裹从运送至一公里外的DHL总部。去年9月，DHL完成了欧洲大陆史上第一次获得官方授权的无人机快递飞行。DHL选择的还是药品配送，他们向德国北海的Juist岛运送了一批药品。而谷歌内部的X实验室，也有一个有关快递无人飞机的研发项目，名为“Wing项目”。谷歌无人飞机的用途，不仅仅包括商品配送，更重要的是在自然灾害发生的情况下，对灾区紧急运送药品和救灾物资。

为了应对德国北海地区恶劣的气候，DHL还特意给药品外包装增加了一层防水材料尽管谷歌、亚马逊这样的公司已经意淫已久，但是类似的场景要想成为日常，还有不少瓶颈需要突破。比如无人机噪音扰民、递送货物跌落可能砸伤路人等风险依然不可控，不过细琢磨一下，这在未来可是一个庞大的市场。不约而同的从医药物流开始做，也是这些公司的精明所在：毕竟，向偏远地区运送亟需药品看上去要“政治正确”的多，不是么？

来源：健康点   作者：汤晨